Portões da cidade

História e curiosidades

Portões de cidade romanos

Os romanos davam às suas cidades muralhas com fortes portões. A Porta Nigra em Trier foi construída por volta de 170 d.C. com grandes blocos de arenito, sem argamassa entre eles. Tem duas passagens, para o tráfego entrar e sair da cidade ao mesmo tempo, e duas torres do lado do campo.

Na Idade Média o portão virou igreja. No início do século XIX Napoleão mandou remover a igreja, e o portão romano voltou a ser visto. Ao longo dos séculos a pedra ficou preta; daí vem o nome 'portão negro'.

Dentro do portão o arcebispo Poppo construiu entre 1034 e 1042 uma igreja de dois andares. Os restauradores do século XIX removeram os acréscimos posteriores, de modo que o portão parece romano de novo. As duas torres redondas de quatro andares são o que mais se destaca do portão romano.

O ponto mais fraco da muralha

A partir do século XII as cidades de toda a Europa construíram muralhas de pedra. O portão era o ponto mais fraco, por isso ganhava proteção extra: uma guarita, um rastrilho, portas pesadas, um fosso e uma ponte levadiça.

A Helpoort em Maastricht é o portão de cidade mais antigo dos Países Baixos que ainda está de pé. Pertence à muralha que a cidade pôde construir por volta de 1229. À noite os portões se fechavam; quem chegava tarde tinha de dormir fora.

Gótico de tijolo no norte

No norte da Alemanha e nos Países Baixos históricos havia pouca pedra natural, então se construía com tijolo. O Holstentor em Lübeck foi construído de 1464 a 1478, com duas torres redondas e topos pontudos. Foi impresso na antiga nota alemã de 50 marcos.

O Portão Leste em Delft foi construído por volta de 1400. Tem duas esguias torres octogonais com altas flechas e fica junto à água, com uma ponte levadiça na frente.

O Holstentor foi construído pelo mestre de obras da cidade Hinrich Helmstede. Servia para a defesa e como vitrine da rica cidade comercial. A torre sul fica em solo pantanoso, por isso o portão se inclina. Um reparo em 1933 e 1934 interrompeu o afundamento.

Em 1863 o conselho municipal de Lübeck votou por 42 a 41 manter o portão, depois de quase dez anos de debate. Desde 1950 há um museu dentro do portão, sobre o comércio hanseático.

O porteiro

Em cada portão havia um porteiro. Ele deixava as pessoas entrar, olhava o que carregavam e cobrava pedágio sobre as mercadorias. Esse pedágio era uma importante fonte de renda da cidade.

Em tempo de guerra os portões eram fechados e uma guarda era posta nas torres. Às vezes só uma pequena porta ficava aberta, a postigo na grande folha do portão.

Portões d'água

Muitas cidades ficavam em rios e canais. Um portão d'água deixava os navios entrarem na cidade e podia ser fechado à noite com uma grade de madeira descendo até a água. A Koppelpoort em Amersfoort, de cerca de 1425, é um portão de terra e um portão d'água em um só.

A Waterpoort em Sneek data de 1613. Guardava a entrada pela água e se tornou o símbolo da cidade.

Barbacãs

Uma barbacã fica na frente do portão de verdade. Os atacantes que passavam pelo primeiro portão ficavam num pequeno pátio murado e podiam ser atingidos de todos os lados.

A Amsterdamse Poort em Haarlem, de cerca de 1355, é o único portão de cidade de Haarlem que ainda está de pé, com sua barbacã na frente. Em Cracóvia uma barbacã redonda de 1498 fica na frente do Portão de São Floriano.

Portões em muralhas de fortaleza

Quando os canhões ficaram mais fortes, nos séculos XVI e XVII, as cidades ganharam baixas muralhas de terra com baluartes. O portão virou um túnel pela muralha, com uma fachada decorada e uma ponte sobre um largo fosso.

Naarden é um exemplo bem conhecido de uma cidade-fortaleza assim. A Utrechtse Poort que está ali agora foi construída em 1877 em estilo clássico.

Portões cerimoniais e arcos do triunfo

Alguns portões só serviam para impressionar. A Porte Saint-Denis em Paris foi construída em 1672 para as vitórias do rei Luís XIV, no lugar de um antigo portão da cidade.

A Puerta de Alcalá em Madri ficou pronta em 1778, por encomenda do rei Carlos III. O Portão de Brandemburgo em Berlim foi construído de 1788 a 1791, com colunas e, no topo, uma carruagem com quatro cavalos: a quadriga.

Portões mouriscos na Espanha

No sul da Espanha os mouros construíram portões com arco de ferradura: um arco mais largo que a abertura abaixo dele. Uma moldura retangular, o alfiz, muitas vezes corre em volta do arco.

A Porta da Justiça da Alhambra em Granada foi construída em 1348. Uma mão está entalhada no arco externo e uma chave no arco interno.

Torres de porto

As cidades portuárias guardavam seu porto com torres junto à água. A Drommedaris em Enkhuizen foi construída em 1540 como parte das defesas. Uma passagem corre por baixo dela e um carrilhão pende na torre.

A Hoofdtoren em Hoorn, de 1532, guardava o porto daquela cidade do mesmo modo.

Construindo portões de cidade no Minecraft

Escolha primeiro o tipo: um portão romano com arcos redondos, um portão-torre com um rastrilho ou uma barbacã com uma ponte. Faça a passagem mais estreita do que você imagina. Os portões de verdade eram um gargalo, o que os tornava fáceis de defender.

Acrescente um pedaço de muralha da cidade e deixe o portão se fundir com ela. Assim ele não parece estar sozinho, mas pertencer a uma cidade.

Você sabia?

• Um rastrilho descia por fendas na parede e era levantado de novo com um guincho e correntes.
• Napoleão levou a quadriga do Portão de Brandemburgo para Paris em 1806. Em 1814 ela voltou a Berlim.
• No século XIX muitas cidades holandesas derrubaram seus portões, porque atrapalhavam o tráfego e a cidade em crescimento.
• As torres do Holstentor afundaram no solo mole. Por isso o portão se inclina um pouco.
• Na passagem de muitos portões havia buracos no teto. Os defensores podiam jogar por eles pedras ou água quente nos atacantes.
• A Porta Nigra em Trier está na lista do Patrimônio Mundial da UNESCO.
• O Holstentor estava na nota alemã de 50 marcos.