Brücken

So wird es berechnet

Geschichte und Wissenswertes

Römische Steinbogenbrücken

Die Römer bauten Brücken mit Halbkreisbögen aus keilförmigen Steinen. So ein Bogen wurde auf einem vorläufigen hölzernen Lehrgerüst gebaut; sobald der Schlussstein in der Mitte saß, trug sich der Bogen selbst und das Holz konnte weg. Die Pfeiler standen auf Fundamenten im Flussbett. Viele dieser Brücken stehen nach fast zweitausend Jahren noch.

• Der Pons Fabricius in Rom stammt aus dem Jahr 62 v. Chr. und wird immer noch benutzt.
• Die Brücke von Alcántara in Spanien wurde unter Kaiser Trajan gebaut, um das Jahr 105.
• Ein Rundbogen drückt vor allem nach unten und nach außen. Deshalb lehnen sich die Bögen einer langen Brücke auf schmalen Pfeilern aneinander an.

Mittelalterliche Brücken mit Wellenbrechern und Ausweichnischen

Mittelalterliche Steinbrücken bekamen oft spitze Wellenbrecher an den Pfeilern. Sie teilen die Strömung und halten Eis und Treibholz zurück. Über den Wellenbrechern bauten die Baumeister Ausweichnischen, damit Fußgänger einem Karren Platz machen konnten. Der mittlere Bogen war oft der größte, für Boote, was der Fahrbahn einen Buckel in der Mitte gab.

• Die Karlsbrücke in Prag wurde 1357 begonnen und hat 16 Bögen. Die Statuen kamen viel später dazu, vor allem im Barock.
• Der Pont Neuf in Paris wurde 1607 fertig und ist trotz seines Namens (neue Brücke) die älteste noch stehende Brücke über die Seine in Paris. Er hat halbrunde Ausweichnischen über den Pfeilern.
• Von der berühmten Brücke von Avignon stehen nur noch vier Bögen.

Brücken mit Häusern: Ponte Vecchio und alte London Bridge

Platz auf einer Brücke war wertvoll: Jeder kam dort vorbei. Also baute man Läden und Häuser darauf. Die Ponte Vecchio in Florenz wurde nach einer Flut 1345 mit drei Segmentbögen neu gebaut. Zuerst arbeiteten dort Metzger; seit dem Ende des 16. Jahrhunderts sind es Goldschmiede und Juweliere. Die alte London Bridge war um 1209 fertig und stand etwa sechs Jahrhunderte lang, voller Häuser und Läden.

• Über die Ponte Vecchio verläuft der Vasari-Korridor, ein überdachter Gang von 1565, durch den die Medici trocken und sicher von Palast zu Palast gehen konnten.
• 1944 war die Ponte Vecchio die einzige Brücke in Florenz, die nicht gesprengt wurde.
• Die dicken Pfeiler der alten London Bridge verengten den Fluss so stark, dass Stromschnellen entstanden. Mit dem Boot unter der Brücke durchzuschießen war gefährlich.

Befestigte Brücken: Pont Valentré

Eine Brücke war auch eine Schwachstelle in der Verteidigung einer Stadt. Deshalb bekamen manche Brücken Tortürme mit Zinnen. Die Pont Valentré in Cahors in Frankreich wurde im 14. Jahrhundert gebaut, mit sechs Spitzbögen und drei Türmen. Sie ist eine der am besten erhaltenen befestigten Brücken Europas.

• Der Legende nach schloss der Baumeister einen Pakt mit dem Teufel, um die Brücke fertigzubekommen.
• Bei einer Restaurierung im 19. Jahrhundert bekam der mittlere Turm einen kleinen steinernen Teufel, als Anspielung auf diese Legende.
• Die hohen Wellenbrecher reichen bis zur Fahrbahn und lassen die Brücke von der Seite besonders stark aussehen.

Saumpfad- und Buckelbrücken

In England führten vor allem im 17. und 18. Jahrhundert schmale Steinbrücken entlang der Wege der Packpferde über Bäche. Sie sind schmal und haben niedrige Brüstungen, damit die Körbe an den Seiten des Pferdes nicht dagegen stießen. Der Bogen ist hoch, damit das Wasser bei Hochwasser darunter durchpasst.

• Wegen ihres steilen Rückens heißen sie auch Buckelbrücken.
• Chinesische Mondbrücken haben einen so hohen Rundbogen, dass Bogen und Spiegelbild zusammen wie ein Kreis aussehen.
• Eine noch ältere Form ist die Clapper Bridge: flache Steinplatten auf Steinhaufen, wie im Dartmoor.

Überdachte Holzbrücken: Kapellbrücke

Ein Dach schützt die hölzerne Fahrbahn und die Balken vor Regen, so hält die Brücke viel länger. Die Kapellbrücke in Luzern stammt aus dem 14. Jahrhundert und gilt als eine der ältesten überdachten Holzbrücken Europas. Daneben steht der achteckige Wasserturm, der unter anderem als Gefängnis, Archiv und Schatzkammer diente.

• Unter dem Dach hängen dreieckige Gemälde aus dem 17. Jahrhundert über die Geschichte Luzerns.
• 1993 brannte ein großer Teil der Brücke ab. Danach wurde sie wieder aufgebaut.
• In den Vereinigten Staaten sind überdachte Holzbrücken aus dem 19. Jahrhundert ebenfalls sehr bekannt.

Zugbrücken und niederländische Klappbrücken

Eine Burg mit Burggraben konnte ihre Brücke hochziehen, damit Angreifer nicht hinüberkamen. Oft gab es hinter der Klappe auch ein Fallgitter. In den Niederlanden sind Zugbrücken mit Portal und Waagebalken bekannt: Die schweren Balken oben halten der Klappe das Gleichgewicht, sodass eine Person die Brücke öffnen kann. Die Magere Brug in Amsterdam ist eine doppelte Klappbrücke über die Amstel mit zwei Klappen, die sich in der Mitte treffen.

• Über den Namen Magere Brug (magere Brücke) gibt es mehrere Geschichten. Eine bekannte Erklärung ist, dass die erste Brücke sehr schmal war.
• 1888 malte Vincent van Gogh die Pont de Langlois bei Arles, eine Zugbrücke im niederländischen Stil.
• Die Balken laufen parallel zur Klappe. Deshalb hängen die Stangen dazwischen immer gerade nach unten.

Bockbrücken

Im 19. Jahrhundert bauten Eisenbahnen und Bergwerke in Nordamerika schnell und billig lange Holzbrücken auf Böcken: Reihen aus Pfosten mit Kreuzverstrebungen. Holz gab es reichlich, und die Brücken konnten in kurzer Zeit ein tiefes Tal überqueren.

• Viele dieser Holzböcke wurden später durch Stahl ersetzt oder mit Erde aufgefüllt.
• Die Kreuzverstrebungen halten die Pfosten steif, damit die Brücke nicht seitlich wackelt.

Römische Aquädukte: Pont du Gard

Ein Aquädukt brachte Wasser von einer Quelle zu einer Stadt, mit sehr wenig Gefälle. Wo ein Tal im Weg war, bauten die Römer eine Brücke mit Bögen. Der Pont du Gard in Südfrankreich stammt aus dem 1. Jahrhundert n. Chr. und war Teil einer etwa 50 Kilometer langen Wasserleitung nach Nîmes. Er hat drei Bogenreihen und ist etwa 49 Meter hoch.

• Auf seiner ganzen Länge fällt die Wasserleitung nur etwa 12 Meter ab.
• Die großen Steine der unteren Reihen liegen meist ohne Mörtel aufeinander.
• Der Pont du Gard steht seit 1985 auf der UNESCO-Welterbeliste.

Baumstammbrücken

Ein Baum über einem Bach ist wahrscheinlich die älteste Brücke, die es gibt. Man legte einen oder mehrere Stämme nebeneinander und machte manchmal ein Geländer aus Seil oder Ästen. In Wäldern und Bergen siehst du sie noch heute an Wanderwegen.

• Eine flach behauene Oberseite macht einen Stamm viel weniger rutschig.
• Eine Stütze in der Mitte halbiert die Länge, die ein Stamm tragen muss.